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引言：北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防項(xiàng)目是北京國(guó)基科技股份有限公司與北部灣港股份有限公司成功合作典范，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架的成功實(shí)踐。此次兩家攜手合作聯(lián)合申報(bào)，旨在通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，為港口提供智慧化的安防解決方案。以下是兩家企業(yè)的簡(jiǎn)介。

企業(yè)概況：

1、北京國(guó)基科技股份有限公司

北京國(guó)基科技股份有限公司成立于 2004 年，公司是國(guó)防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與解決方案提供商，2010 在“新三板”掛牌，證券代碼 430076。

公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，北京市“民參軍”領(lǐng)軍企業(yè)，是中國(guó)指揮與控制學(xué)會(huì)理事單位。2020 年被北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局認(rèn)定為“北京市專精特新中小企業(yè)”， 2021年被國(guó)家工信部定為專精特新“小巨人”企業(yè)。公司的“記錄重演系統(tǒng)” 產(chǎn)品被評(píng)為“北京市軍民融合重點(diǎn)產(chǎn)品（第二批），高速數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)服務(wù)”、 “國(guó)基林業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)用系統(tǒng)”、“港機(jī)遠(yuǎn)控視覺及冗余無(wú)線通信系統(tǒng)”等 12 項(xiàng)產(chǎn)品先后被評(píng)為“北京市新技術(shù)新產(chǎn)品（服務(wù)）”。公司已取得授權(quán)專利 67 項(xiàng)（其中發(fā)明專利 26 項(xiàng)）、軟件著作權(quán) 117 項(xiàng)。

公司為國(guó)防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供五類產(chǎn)品技術(shù)，分別是嵌入式計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、寬帶無(wú)線和機(jī)器視覺，并取得了百余項(xiàng)專利、軟著及國(guó)家新產(chǎn)品認(rèn)證。全國(guó)設(shè)置五大中心，分別是智能系統(tǒng)研發(fā)中心、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研發(fā)中心、仿真訓(xùn)練研發(fā)中心、技術(shù)中心和工程運(yùn)維中心為國(guó)防電子和智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供研發(fā)和服務(wù)支撐。

公司以實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值為關(guān)注焦點(diǎn)，在上海、山東、云南、陜西、廣東、北部灣和新疆設(shè)立服務(wù)機(jī)構(gòu)，貼近用戶并與用戶深度合作創(chuàng)新，快速響應(yīng)需求，是用戶信得過(guò)的合作伙伴。

2、北部灣港港股份有限公司

北部灣港股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北港股份”）是大型國(guó)有企業(yè)廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北部灣港集團(tuán)”）控股上市公司。北港股份原名北海港股份有限公司、北海新力實(shí)業(yè)股份有限公司，成立于1989年，1995年在深圳證券交易所掛牌上市，成為廣西最早的上市公司之一。2013年實(shí)現(xiàn)欽北防三港整體上市，后更名為北部灣港股份有限公司，成為廣西北部灣地區(qū)國(guó)有公共碼頭的唯一運(yùn)營(yíng)商。近年來(lái)，北港股份強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，深化改革創(chuàng)新，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，緊抓“一帶一路”、西部陸海新通道、北部灣國(guó)際門戶港、國(guó)際樞紐海港等國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，全力構(gòu)建“向海經(jīng)濟(jì)”新格局。北港股份經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包含貨物裝卸、港口倉(cāng)儲(chǔ)、港口拖輪、外輪理貨、無(wú)船承運(yùn)等，經(jīng)營(yíng)范圍主要覆蓋廣西南寧市、欽州市、防城港市、北海市等。

2017年4月19日，習(xí)近平總書記視察廣西北部灣港，提出以“四個(gè)一流”（一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)）的標(biāo)準(zhǔn)，把北部灣港口建設(shè)好、管理好、運(yùn)營(yíng)好。2013年7月18日，李克強(qiáng)總理到北部灣港欽州港區(qū)視察，提出要打造“千萬(wàn)標(biāo)箱大港”和中南、西南新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，明確將北部灣港與上海港、廣州港等港口一并列為國(guó)際樞紐海港，為北部灣港的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)，描繪了新的藍(lán)圖。2022年10月17日，習(xí)近平總書記在參加黨的二十大廣西代表團(tuán)討論時(shí)，對(duì)做好廣西工作提出了“五個(gè)更大”重要要求，為我們奮進(jìn)新時(shí)代新征程提供了科學(xué)指引和根本遵循。近年來(lái)，在自治區(qū)和北部灣港集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，北港股份強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理，深化改革創(chuàng)新，以“四個(gè)一流”為標(biāo)準(zhǔn)，以“智慧、綠色、平安”港口建設(shè)為主線，以“成本最低、效率最高、服務(wù)最好、環(huán)境最優(yōu)、韌性最強(qiáng)”為目標(biāo)，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，緊抓“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)機(jī)遇，主動(dòng)服務(wù)和融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，加快打造北部灣國(guó)際門戶港和國(guó)際樞紐海港。

 2023年，北部灣港擁有及管理沿海生產(chǎn)性泊位82個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位77個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位32個(gè)，15萬(wàn)噸級(jí)以上泊位15個(gè)，20萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè)，30萬(wàn)噸級(jí)1個(gè)，年吞吐能力3.55億噸，其中集裝箱吞吐量能力870萬(wàn)標(biāo)箱。截至目前，共開通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線75條，其中外貿(mào)集裝箱航線47條（遠(yuǎn)洋航線6條），內(nèi)貿(mào)集裝箱航線28條，通過(guò)北部灣港現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球集裝箱港口，輻射范圍涵蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口。外貿(mào)直航航線主要覆蓋東南亞、日韓、北美、南美、南非和太平洋島國(guó)；內(nèi)貿(mào)直航航線，可覆蓋國(guó)內(nèi)營(yíng)口、天津、青島、日照、太倉(cāng)、上海、寧波、廣州、深圳、廈門等多個(gè)港口。

 北部灣港形成一港三域協(xié)同發(fā)展格局，明確港口相對(duì)差異化分工推動(dòng)資源集中。其中，欽州港區(qū)重點(diǎn)打造國(guó)際集裝箱干線港和油品運(yùn)輸中轉(zhuǎn)基地，兼顧臨港企業(yè)散雜貨；防城港區(qū)打造大宗散貨集散樞紐，兼顧配套臨港集裝箱功能；北海港鐵山港區(qū)重點(diǎn)服務(wù)臨港企業(yè)、桂東南區(qū)域企業(yè)。三港通過(guò)海上“穿梭巴士”，促進(jìn)三港域班輪共享、運(yùn)力銜接、功能組合。

 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，北部灣港（本港）貨物吞吐量從2017年的1.56億噸增長(zhǎng)到2022年的2.8億噸，年均增長(zhǎng)率達(dá)12.4%，其中集裝箱從2017年的227萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到2022年的702萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)率達(dá)25.3%，集裝箱吞吐量增速連續(xù)六年在全國(guó)沿海主要港口中排第1位。

 近幾年，北港股份先后榮獲中國(guó)上市公司綜合百?gòu)?qiáng)獎(jiǎng)、“全國(guó)物流行業(yè)抗疫先進(jìn)企業(yè)”、入選“中證500 指數(shù)樣本股”，成為廣西五家入選國(guó)務(wù)院國(guó)資委“雙百企業(yè)”綜合改革單位之一。榮獲中共中央授予的“全國(guó)先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號(hào)；榮獲2014年—2019年全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體、全國(guó)物流行業(yè)抗疫先進(jìn)企業(yè)、2020年度、2021年度廣西物流企業(yè)50強(qiáng)、2021年中國(guó)物流優(yōu)秀服務(wù)商、2021-2022年度西部物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)榮譽(yù)，多次受到中央及地方主流媒體的報(bào)道和關(guān)注。

政策依據(jù)：欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭是欽州港“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)集裝箱項(xiàng)目之一，是國(guó)家建設(shè)西部陸海貿(mào)易新通道的重要組成部分。

2019年8月國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，提出到2025年基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。

2019年11月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》明確提出，要著力推進(jìn)陸海聯(lián)動(dòng)、江河海互動(dòng)、港產(chǎn)城融合，著力把港口建設(shè)好、管理好、發(fā)展好，強(qiáng)化港口的綜合樞紐作用，整體提升港口高質(zhì)量發(fā)展水平，以樞紐港為重點(diǎn)，建設(shè)安全便捷、智慧綠色、經(jīng)濟(jì)高效、支撐有力、世界先進(jìn)的世界一流港口。

交通運(yùn)輸部制定《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，提出加快港口信息化、智能化進(jìn)程，促進(jìn)港口提質(zhì)增效升級(jí)，港口發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

一、項(xiàng)目概況

1. 項(xiàng)目背景

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)的主要目標(biāo)是打造一個(gè)集裝箱物流樞紐，提高廣西地區(qū)的物流水平和國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年處理能力將達(dá)到400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是欽州港“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)集裝箱項(xiàng)目之一，是北部灣港打造“千萬(wàn)標(biāo)箱”港口，全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭和西部陸海新通道建設(shè)的重要組成部分。

2. 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭位于欽州保稅港區(qū)內(nèi)，規(guī)劃建設(shè)5個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱海輪泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)駁船泊位，共分三期建設(shè)完成，目前一期、二期已建成。

欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭由于操作管理模式的不同、自動(dòng)化程度高、人工參與程度小，在安全防范管理方面，碼頭的建設(shè)相對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭除了對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行安全監(jiān)控外，還需要使用更加豐富、智能、先進(jìn)的手段對(duì)人、車、港機(jī)和物等目標(biāo)進(jìn)行甄別、分析并加以管控，從最大程度上預(yù)防安全事件的發(fā)生，減少事件造成的損失。

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目，是廣西壯族自治區(qū)政府和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)公司共同投資建設(shè)的現(xiàn)代化集裝箱碼頭，項(xiàng)目位于廣西欽州港區(qū)。總泊位長(zhǎng)度約1300米。

一期二期配套建設(shè)的欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7#8#9#10#泊位智能控制系統(tǒng)項(xiàng)目的安全防控系統(tǒng)（智慧安防）是自動(dòng)化集裝箱碼頭的信息化系統(tǒng)的重要組成部分。

3.需求概述

在自動(dòng)化集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)中，安防是一個(gè)至關(guān)重要的方面。然而，傳統(tǒng)的安防監(jiān)控系統(tǒng)存在一些問(wèn)題，需要采取一些創(chuàng)新的解決方案來(lái)滿足業(yè)務(wù)需求：

傳統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)報(bào)警事件的處置效率較低：

目前的安防監(jiān)控系統(tǒng)缺乏數(shù)字化預(yù)案處理技術(shù)手段，需要安防值守人員進(jìn)行手動(dòng)逐項(xiàng)確認(rèn)和操作，導(dǎo)致處置效率低且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

（2）業(yè)務(wù)部門眾多且需求多樣化：在自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)中，有多個(gè)部門需要使用安防系統(tǒng)，而每個(gè)部門對(duì)安防系統(tǒng)的需求也不盡相同。它們關(guān)注的安防區(qū)域、資源和業(yè)務(wù)流程各不相同。然而，傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)無(wú)法滿足這種多樣化的需求。

（3）人車雙識(shí)別區(qū)的管理也是一個(gè)挑戰(zhàn)：盡管市場(chǎng)上的主流廠商提供了單一AI攝像機(jī)，可以劃分多個(gè)識(shí)別區(qū)域，但一旦感知到人體區(qū)域的入侵，系統(tǒng)只能報(bào)警，而無(wú)法準(zhǔn)確指示入侵發(fā)生在哪個(gè)區(qū)域。這需要依靠人工肉眼觀察來(lái)進(jìn)行判斷，不利于迅速做出聯(lián)動(dòng)處置。

（4）重點(diǎn)區(qū)域缺乏有效的管控手段：碼頭作業(yè)工藝流程重要區(qū)域如閘口區(qū)域、碼頭前沿、外集卡通道以及主干道路往往面臨交通擁堵問(wèn)題，傳統(tǒng)的監(jiān)控手段無(wú)法直觀有效地解決這些問(wèn)題，從而影響了碼頭的生產(chǎn)作業(yè)效率。

（5）巡檢手段過(guò)于單一：傳統(tǒng)的安防巡檢依靠逐個(gè)瀏覽巡檢路徑的視頻監(jiān)控畫面，無(wú)法很好地與巡檢物理地形相結(jié)合。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，很難根據(jù)周邊資源情況進(jìn)行快速應(yīng)急處置，尤其在復(fù)雜環(huán)境中。

（6）人車軌跡追溯不便：傳統(tǒng)的查詢方式不夠便捷，列表記錄展示方式也不直觀。通過(guò)采用基于人臉和車輛智能識(shí)別技術(shù)，可以快速鎖定目標(biāo)，并以時(shí)間軸方式和集成地圖播放軌跡展示功能，還原人車的行動(dòng)軌跡，為精準(zhǔn)管控提供技術(shù)手段。

（7）外集卡缺乏有效監(jiān)控手段：在碼頭內(nèi)，包括U型通道在內(nèi)的外集卡作業(yè)車輛的超速、違停、闖紅燈、司機(jī)違規(guī)下車等行為缺乏對(duì)應(yīng)的監(jiān)控技術(shù)手段，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和處理。

（8）畫面孤立，無(wú)法總覽全局：在現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)中每個(gè)攝像機(jī)在某一時(shí)刻只能提供局部區(qū)域的視角畫面，無(wú)法對(duì)碼頭堆場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域的整體場(chǎng)景進(jìn)行全局實(shí)時(shí)監(jiān)控。這導(dǎo)致在大場(chǎng)景下無(wú)法無(wú)縫融合和集中展示海量視頻信息。

（9）碼頭安監(jiān)人員有限且精力有限：面對(duì)海量的視頻數(shù)據(jù)，安監(jiān)人員常常應(yīng)接不暇，身心俱疲。這導(dǎo)致視頻監(jiān)控成為事后責(zé)任追究的被動(dòng)工具，無(wú)法對(duì)重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行連續(xù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和有效掌控。

（10）跨攝像機(jī)追蹤困難：現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要依靠人工查驗(yàn)海量錄像視頻進(jìn)行逐一回放和查詢，無(wú)法滿足快速跨攝像機(jī)追蹤的需求。

（11）應(yīng)急指揮調(diào)度缺乏立體可視化手段：現(xiàn)有的應(yīng)急指揮往往依賴于二維地圖與視頻監(jiān)控結(jié)合，而在碼頭復(fù)雜環(huán)境中，缺乏三維立體可視化界面，無(wú)法提供更精準(zhǔn)的空間信息和視頻信息。

（12）機(jī)房防火監(jiān)測(cè)手段也較為單一：傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段只能對(duì)單個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警整個(gè)區(qū)域環(huán)境。

（13）安防設(shè)備監(jiān)管也面臨挑戰(zhàn)：安防網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，子系統(tǒng)眾多，包括各種感知和執(zhí)行設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備和后端支撐平臺(tái)（服務(wù)器）等。要維護(hù)好安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)揮其效能對(duì)維護(hù)人員是一個(gè)挑戰(zhàn)。

針對(duì)這些需求，碼頭需要一種創(chuàng)新的安防系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，提高安全性和生產(chǎn)效率。

4. 項(xiàng)目目標(biāo)

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目智慧安防系統(tǒng)的總體目標(biāo)是在港口行業(yè)打造一個(gè)智慧安防的典范。具體建設(shè)目標(biāo)如下：

1、建設(shè)三個(gè)平臺(tái)：

智慧安防管控平臺(tái)：融合港口內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口（人、車、機(jī)、物）的一體化管控。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)：接入AR實(shí)景子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭整體的實(shí)景化、立體化、扁平化的指揮監(jiān)管。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：集中管理網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、私有云服務(wù)器、攝像機(jī)、IP廣播、應(yīng)用軟件等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)故障處理、統(tǒng)計(jì)分析、自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、設(shè)備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞裙δ堋?/span>

2、建設(shè)九大安防子系統(tǒng)：

在碼頭堆場(chǎng)、碼頭前沿、閘口、輔建區(qū)（單體建筑）等全區(qū)域，建設(shè)以下子系統(tǒng)：

視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

周界防范子系統(tǒng)

AR實(shí)景子系統(tǒng)

門禁及訪客管理子系統(tǒng)

智能識(shí)別子系統(tǒng)（包括闖紅燈抓拍、車輛測(cè)速、違停抓拍、人臉識(shí)別、人體識(shí)別等）

停車場(chǎng)管理子系統(tǒng)

IP廣播子系統(tǒng)

機(jī)房測(cè)溫子系統(tǒng)

港機(jī)輔助CCTV子系統(tǒng)

3、建設(shè)一套輕量化視頻云存儲(chǔ)系統(tǒng)：

滿足港口重點(diǎn)區(qū)域（90天）和非重點(diǎn)區(qū)域（60天）的視頻和圖片存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)和查詢需求。

采用綜合安防管理的思路進(jìn)行建設(shè)，將項(xiàng)目中原本獨(dú)立的系統(tǒng)融合形成一套具有可預(yù)設(shè)聯(lián)動(dòng)預(yù)案的綜合安防有機(jī)體，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭安全生產(chǎn)的全區(qū)域、全過(guò)程、全要素管控。這將成為港口行業(yè)智慧安防的典范，提高港口的安全性和生產(chǎn)效率。

二、項(xiàng)目實(shí)施概況

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)對(duì)應(yīng)說(shuō)明

國(guó)基科技的智慧安防管控系統(tǒng)的三個(gè)平臺(tái)：智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)對(duì)應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)的企業(yè)層工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)2.0體系架構(gòu)的設(shè)備層。

1. 項(xiàng)目總體架構(gòu)和主要內(nèi)容

智慧安防管控平臺(tái)是創(chuàng)新性的安防信息管理系統(tǒng)，通過(guò)一機(jī)三屏、數(shù)字大屏和PAD便攜屏三端顯控的交互終端來(lái)實(shí)現(xiàn)功能。該平臺(tái)依靠五大引擎的支持，包括事件管理引擎、二三維GIS引擎、視頻AI分析引擎、視頻直播引擎和全息搜索引擎。平臺(tái)提供了六大價(jià)值，包括安防管控一體化、異構(gòu)數(shù)據(jù)融合化、業(yè)務(wù)流程數(shù)字化、事件處置流程化、管理決策精細(xì)化和安防業(yè)務(wù)可視化。

從業(yè)務(wù)視角來(lái)看，智慧安防管控平臺(tái)主要包括十大功能模塊：人員管控、AR實(shí)景、車輛管控、作業(yè)管理、周界管控、設(shè)備監(jiān)管、多模巡檢、AI識(shí)別告警、測(cè)溫預(yù)警和港機(jī)監(jiān)控。這些功能模塊覆蓋了港口安防管理的關(guān)鍵領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、機(jī)、物等方面的全面管控，對(duì)報(bào)警事件從“感知、識(shí)別、聯(lián)動(dòng)和處置”的全流程進(jìn)行閉環(huán)管理，為安環(huán)等部門提供有力支持。

（1）系統(tǒng)總體架構(gòu)

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)采用了1+2+N的架構(gòu)，即一個(gè)智慧安防管控平臺(tái)、兩個(gè)支撐平臺(tái)（AR實(shí)景指揮平臺(tái)和綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)）以及多個(gè)功能子系統(tǒng)的組合。這樣的架構(gòu)構(gòu)建了一個(gè)全功能的智慧安防系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)港口安全生產(chǎn)全流程的管控和監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖1所示：

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)以港口的人、車、機(jī)、物安全為核心，以業(yè)務(wù)融合、智能感知、事件驅(qū)動(dòng)、處置流程化和統(tǒng)一管控為指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)港口各類資源的無(wú)縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。該系統(tǒng)是一個(gè)集成融合平臺(tái)，將各個(gè)功能子系統(tǒng)、事件處理中心、態(tài)勢(shì)展示中心和智能監(jiān)控整合在一起。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)為港口提供全景、全時(shí)空三維可視化，解決港口復(fù)雜場(chǎng)景下的觀測(cè)問(wèn)題，使得港口的運(yùn)營(yíng)情況能夠一目了然、清晰可見、準(zhǔn)確可靠，幫助指揮中心做出科學(xué)決策。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)用于對(duì)安防設(shè)施進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)和預(yù)警，確保安防設(shè)施的有效性和上線率，降低維護(hù)難度，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)如圖2所示：

智慧安防管控系統(tǒng)可劃分為端、管、用、云四個(gè)層次，每個(gè)層次承擔(dān)著不同的功能和任務(wù)：

端：該層次對(duì)應(yīng)著碼頭的八種應(yīng)用場(chǎng)景，包括堆場(chǎng)（U型通道）、輔建區(qū)、單體建筑、港機(jī)、周界、道路、閘口、停車場(chǎng)等。在每個(gè)場(chǎng)景中部署相應(yīng)的安防設(shè)備和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)該場(chǎng)景的監(jiān)控和安全防范。

管：在該層次中，建立碼頭安防視頻專網(wǎng)，包括防火墻等安全設(shè)施，用于確保安防視頻數(shù)據(jù)的安全傳輸和管理。

用：該層次涵蓋了三個(gè)終端和多個(gè)業(yè)務(wù)部門。三個(gè)終端包括數(shù)字大屏、專業(yè)坐席和單屏，用于實(shí)時(shí)展示和監(jiān)控港口的安防情況。同時(shí)，三個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門（安環(huán)、操作、工程技術(shù)）通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行安全管理和監(jiān)測(cè)。此外，移動(dòng)端通過(guò)公眾號(hào)提供標(biāo)清和高清視頻直播，以及訪客預(yù)約功能。上級(jí)部門（如集團(tuán)）和口岸監(jiān)管單位（如海關(guān)、海事）通過(guò)GB/T 28181和ONVIF等協(xié)議實(shí)現(xiàn)與智慧安防管控系統(tǒng)的視頻信息共享。

云：在該層次中，采用超融合架構(gòu)私有云和輕量云（視頻云平臺(tái)），與生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)（TOS和ECS）進(jìn)行互聯(lián)，獲取碼頭生產(chǎn)作業(yè)信息和港機(jī)位置信息。同時(shí)，NTP時(shí)間服務(wù)器為整個(gè)智慧安防管控系統(tǒng)提供統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)，確保各個(gè)系統(tǒng)之間的時(shí)間同步。

通過(guò)端、管、用、云四個(gè)層次的協(xié)同工作，智慧安防管控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碼頭的全方位安全管理和監(jiān)控，提高碼頭的安全性和生產(chǎn)效率。

2. 平臺(tái)架構(gòu)

（1）平臺(tái)架構(gòu)

平臺(tái)架構(gòu)采用了“1”+“2”+“N”的設(shè)計(jì)：

1、總控平臺(tái)：“智慧安防管控平臺(tái)”是整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心，負(fù)責(zé)整合和管理各個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面的安防管控功能。

2、支撐平臺(tái)：“AR實(shí)景指揮平臺(tái)”和“綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)”是兩個(gè)重要的支撐平臺(tái)。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)提供全景、全時(shí)空的三維可視化，用于指揮和監(jiān)管碼頭的整體運(yùn)行情況。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)用于集中管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，確保安防系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高效維護(hù)。

3、子系統(tǒng)：“N”個(gè)子系統(tǒng)包括AR實(shí)景、視頻監(jiān)控、周界防范、門禁及訪客管理、智能識(shí)別（闖紅燈抓拍、車輛測(cè)速、違停抓拍、人臉識(shí)別、人體識(shí)別）、停車場(chǎng)、IP廣播、機(jī)房測(cè)溫、港機(jī)輔助CCTV等。每個(gè)子系統(tǒng)都具有特定的功能和任務(wù)，用于監(jiān)控和管理碼頭的各個(gè)方面。

通過(guò)“1”+“2”+“N”的架構(gòu)設(shè)計(jì)，智慧安防管控平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碼頭安全的全方位監(jiān)控和管控。總控平臺(tái)作為中樞，集成和協(xié)調(diào)各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和功能，支撐平臺(tái)提供技術(shù)支持和設(shè)備管理，而子系統(tǒng)則針對(duì)具體的安防需求提供專門的解決方案。這樣的架構(gòu)設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)更加靈活和可擴(kuò)展，能夠滿足不同碼頭的安防需求。平臺(tái)架構(gòu)如圖3所示

智慧安防管控平臺(tái)：智慧安防管控平臺(tái)是一個(gè)創(chuàng)新性的安防信息管理系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)和功能：

數(shù)字孿生底座和數(shù)據(jù)融合：基于數(shù)字孿生底座，實(shí)現(xiàn)全量、全空間、全要素的數(shù)據(jù)融合，將各類安防資源的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析。

二三維一張圖：采用二/三維地圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、機(jī)、物和各類安防資源的一體化管控，通過(guò)直觀的地圖展示，全面掌握安防情況。

事件驅(qū)動(dòng)：以事件為中心，將報(bào)警事件處理流程化、可視化和自動(dòng)化，提高報(bào)警事件的響應(yīng)效率。

支持多種協(xié)議和接入：支持華為、海康、大華等廠商的SDK接入，以及GB/T 28181、ONVIF等協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與其他平臺(tái)的互聯(lián)和數(shù)據(jù)交換，支持實(shí)時(shí)瀏覽、錄像點(diǎn)播、云鏡控制、告警上報(bào)等業(yè)務(wù)。

多客戶端支持：智慧安防管控平臺(tái)支持多客戶端使用，包括一機(jī)三屏和單機(jī)單屏的顯示方式，滿足不同用戶的需求。

微服務(wù)架構(gòu)和BC混合模式：平臺(tái)采用微服務(wù)架構(gòu)的后臺(tái)應(yīng)用服務(wù)模塊和BC混合模式的客戶端和移動(dòng)端，提供穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)支持。

多源安防：基于生態(tài)鏈的視頻平臺(tái)和安防子系統(tǒng)，融合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，形成安防業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)，提供全面的安防管理和分析功能。

AI智能分析技術(shù)：平臺(tái)接入多達(dá)12+種智能分析傳感器，利用AI智能分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)安防事件的自動(dòng)感知和預(yù)警。

角色管理和報(bào)警分區(qū)：平臺(tái)支持角色管理和報(bào)警分區(qū)技術(shù)，各部門可根據(jù)需求自定義關(guān)注區(qū)域和資源，滿足不同部門的安防需求。

通過(guò)以上的特點(diǎn)和功能，智慧安防管控平臺(tái)能夠提供全面、高效的安防管理和監(jiān)控，幫助用戶實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和資源優(yōu)化。

AR實(shí)景指揮平臺(tái)：是一個(gè)基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和視頻實(shí)景的監(jiān)管體系。該平臺(tái)接入AR實(shí)景子系統(tǒng)，并融合已建信息化資源，采用大數(shù)據(jù)可視化、模式識(shí)別和大數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)景化、扁平化、立體化的監(jiān)管體系。

基于 3D GIS 平臺(tái)的視頻融合處理服務(wù)，包括視頻同步幀處理；視頻矯正歸一化處理。三維建模服務(wù)則創(chuàng)建現(xiàn)實(shí)影像的、地理的、精確的地理信息三維模型，能夠合并不同分辨率和大小的數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)進(jìn)行重新投影生成相同投影參考的數(shù)據(jù)，支持多種格式進(jìn)行 3D 重建。視標(biāo)調(diào)度模塊以二/三維空間位置為基準(zhǔn)，浮窗動(dòng)態(tài)顯示攝像機(jī)視角實(shí)時(shí)視頻；自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前監(jiān)控視頻周邊可用監(jiān)控?cái)z像機(jī)布局，在視頻中提供鄰域攝像機(jī)的箭頭信息，點(diǎn)擊箭頭方向即可調(diào)度顯示鄰域視頻，實(shí)現(xiàn)快速視頻切換展示。

采用領(lǐng)先的三維和視頻融合算法，將視頻數(shù)據(jù)與三維場(chǎng)景有機(jī)融合，通過(guò)先進(jìn)的視頻拼接算法，將4個(gè)4K分辨率的視頻畫面拼接成180°大場(chǎng)景，一張圖、立體化、全方位展示港口作業(yè)場(chǎng)景和高效的決策處置。

一張圖看的全：整合人、車、機(jī)、物的海量數(shù)據(jù)，依托三維模型，形成立體化的展現(xiàn)。

立體化看的懂：依托三維GIS，將實(shí)時(shí)視頻畫面與三維模型融合，形成全景監(jiān)控。

全方位看的透：在視頻融合的大場(chǎng)景下，把控人流、車流、港機(jī)的整體態(tài)勢(shì)。

決策準(zhǔn)處置快：根據(jù)報(bào)警信息，自動(dòng)跳轉(zhuǎn)報(bào)警點(diǎn)三維場(chǎng)景，并聯(lián)動(dòng)顯示融合視頻。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：是一個(gè)用于監(jiān)控和管理港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的統(tǒng)一平臺(tái)。它接入各類IP網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、服務(wù)器、攝像機(jī)、工作站、存儲(chǔ)設(shè)備等，并實(shí)時(shí)監(jiān)控這些設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和性能指標(biāo)。

該平臺(tái)提供了多項(xiàng)功能，包括監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和性能指標(biāo)，如端口狀態(tài)、丟包率和信號(hào)強(qiáng)度等。它支持故障處理、統(tǒng)計(jì)功能，并能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別設(shè)備。此外，平臺(tái)還提供告警管理、資產(chǎn)管理、性能管理、經(jīng)驗(yàn)管理和設(shè)備拓?fù)涔芾淼裙δ埽蕴岣吖芾硇省⒔档凸芾沓杀竞惋L(fēng)險(xiǎn)，并解決設(shè)備管控、功能實(shí)現(xiàn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和拓展集成等難題。

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)支持設(shè)備視圖化管理，例如港機(jī)視圖和機(jī)房視圖，通過(guò)定制大屏展示，使安防網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的狀態(tài)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)。同時(shí)，它還可以與安全網(wǎng)關(guān)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)安防網(wǎng)絡(luò)安全的在線監(jiān)測(cè)和預(yù)警。平臺(tái)還提供故障經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，幫助降低運(yùn)維成本，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理。

通過(guò)綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)，港區(qū)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的集中監(jiān)控、統(tǒng)一運(yùn)維和管控，提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的穩(wěn)定性和性能，并為港區(qū)的安防網(wǎng)絡(luò)提供安全保障和在線監(jiān)測(cè)能力。

“N”個(gè)子系統(tǒng)：

AR實(shí)景子系統(tǒng)：對(duì)堆場(chǎng)、碼頭前沿進(jìn)行視頻實(shí)景監(jiān)視；在堆場(chǎng)、碼頭前沿、創(chuàng)新中心樓頂、智慧運(yùn)營(yíng)中心樓頂?shù)炔渴餉R專用攝像機(jī)，對(duì)堆場(chǎng)、碼頭前沿、創(chuàng)新中心和港口二號(hào)路等進(jìn)行3D實(shí)景畫面融合；

視頻監(jiān)控子系統(tǒng)：視頻監(jiān)控子系統(tǒng)作為海關(guān)監(jiān)管區(qū)和安防集成系統(tǒng)的重點(diǎn)，對(duì)監(jiān)管區(qū)域的安全防范起著至關(guān)重要的作用。通過(guò)港區(qū)視頻專網(wǎng)，系統(tǒng)對(duì)堆場(chǎng)區(qū)域、輔建區(qū)、智慧運(yùn)營(yíng)中心、碼頭前沿作業(yè)區(qū)等場(chǎng)景進(jìn)行監(jiān)視，監(jiān)視圖像傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心對(duì)整個(gè)港區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像的監(jiān)控和記錄，使監(jiān)控中心人員充分了解港區(qū)的人員活動(dòng)情況和動(dòng)態(tài)。

周界防范子系統(tǒng)：周界防范子系統(tǒng)對(duì)外集卡車道以及碼頭周圍及內(nèi)部的海關(guān)圍網(wǎng)、固定圍網(wǎng)、便拆式圍網(wǎng)區(qū)域，使用視頻監(jiān)控+智能分析技術(shù)對(duì)周界及通道內(nèi)的人員進(jìn)行管控，防止人員進(jìn)入管控區(qū)域。

門禁及訪客子系統(tǒng)：門禁子系統(tǒng)對(duì)辦公大樓入口、電梯出口、機(jī)房區(qū)域、輔建區(qū)內(nèi)各重要場(chǎng)所（工具材料庫(kù)、機(jī)修車間、IGV維修車間）以及變電所等區(qū)域部署門禁和速通門點(diǎn)位，通過(guò)人臉、刷卡、指紋或密碼的方式進(jìn)行人員開門權(quán)限管理。只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的人才能進(jìn)入受控的區(qū)域門組。

訪客管理子系統(tǒng)提供線上線下兩種預(yù)約方式，實(shí)現(xiàn)訪客人員的高效便捷通行和管理。

停車場(chǎng)子系統(tǒng)：停車場(chǎng)子系統(tǒng)對(duì)港區(qū)進(jìn)出口部署車輛出入管理系統(tǒng)，在保障出入口通行安全的同時(shí)，對(duì)通過(guò)出入口的車輛目標(biāo)進(jìn)行放行、拒絕、記錄、報(bào)警等操作控制。

智能識(shí)別子系統(tǒng)：闖紅燈抓拍功能在場(chǎng)橋抓放箱作業(yè)時(shí)，抓拍違規(guī)闖紅燈的外集卡車輛車牌號(hào)信息并告警，保障場(chǎng)橋作業(yè)的安全生產(chǎn)。

車輛測(cè)速功能在港區(qū)U型道路拐點(diǎn)處和出口處部署測(cè)速一體機(jī)，檢測(cè)集裝箱作業(yè)區(qū)外集卡的超速行為并實(shí)時(shí)告警到后端管理平臺(tái)。

違停抓拍功能在港區(qū)閘口進(jìn)出口區(qū)域部署違停檢測(cè)球機(jī)，智能識(shí)別并抓拍閘口區(qū)域的違停外集卡車輛，并將告警事件推送后端管理平臺(tái)。

人臉識(shí)別功能在單體建筑（智慧運(yùn)營(yíng)中心和創(chuàng)新中心）出入口部署人臉識(shí)別攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)人臉軌跡的歷史回溯。

人體識(shí)別功能在U型通道和場(chǎng)橋的門腿區(qū)域部署雙區(qū)人體識(shí)別攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)外集卡和港機(jī)生產(chǎn)區(qū)域的人員區(qū)域入侵檢測(cè)并告警，保障安全生產(chǎn)作業(yè)。

IP廣播子系統(tǒng)：在港區(qū)周界（主要為集卡進(jìn)出及內(nèi)部通道）上部署室外音柱和爆閃燈，當(dāng)周界攝像機(jī)識(shí)別到防區(qū)內(nèi)有人員時(shí)，通過(guò)智慧安防管控平臺(tái)聯(lián)動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的室外音柱和爆閃燈進(jìn)行驅(qū)離；也可通過(guò)安保監(jiān)控室/中控室的尋呼話筒對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行喊話或播放聲光告警，對(duì)違規(guī)人員進(jìn)行提示或驅(qū)逐。

機(jī)房測(cè)溫子系統(tǒng)：機(jī)房測(cè)溫子系統(tǒng)在變電所機(jī)房、大機(jī)電氣房等區(qū)域部署紅外熱成像攝像機(jī)，通過(guò)閾值設(shè)置對(duì)區(qū)域內(nèi)的異常溫度進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行告警，預(yù)防因設(shè)備運(yùn)行故障導(dǎo)致的電氣火災(zāi)。

港機(jī)輔助CCTV子系統(tǒng) ：通過(guò)接入港機(jī)的輔助CCTV，監(jiān)控港機(jī)作業(yè)的實(shí)時(shí)視頻，保障港機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的生產(chǎn)安全。

3. 具體應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用模式

智慧安防管控系統(tǒng)具有十大核心業(yè)務(wù)功能，滿足自動(dòng)化碼頭的生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用。一套系統(tǒng)支持港口碼頭的多業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用需求，包括但不限于：安環(huán)部、操作部、工程技術(shù)部、信息部、閘口管理、其他用戶等，可按需個(gè)性化定制。下表是用戶對(duì)安防的需求：

（1）周界管控

碼頭周界全覆蓋，全天候主動(dòng)探測(cè)預(yù)警，精準(zhǔn)入侵監(jiān)測(cè)，防止非法人員進(jìn)入碼頭/重點(diǎn)區(qū)域，提高處置效率。

（2）人員管控

在港口辦公區(qū)域的出入口設(shè)置人臉識(shí)別閘機(jī)和門禁、重要區(qū)域的人臉識(shí)別相機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)碼頭的訪客進(jìn)行全過(guò)程的無(wú)感識(shí)別和管控，為港口提供高效、安全的訪客管理解決方案。同時(shí)，也為內(nèi)部員工提供便捷通行。

（3）車輛管控

對(duì)外集卡在碼頭作業(yè)區(qū)違停、超速、闖紅燈等違法行為進(jìn)行7*24小時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警，解決碼頭作業(yè)管控難度高、管控不及時(shí)等問(wèn)題，保障碼頭運(yùn)輸安全作業(yè)、規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，降低現(xiàn)場(chǎng)管理人員管理難度。

（4）多模巡檢

多模巡檢為碼頭提供一種高效的可視化巡檢手段，巡檢的路徑和監(jiān)控的畫面（單屏或多屏）可自定義配置，巡檢模式分路徑漫游、實(shí)景巡檢。

（5）AR實(shí)景

為碼頭提供180度大場(chǎng)景的監(jiān)控，聯(lián)動(dòng)球機(jī)進(jìn)行追視（細(xì)節(jié)），實(shí)現(xiàn)全局“看的全”，細(xì)節(jié)“看的清”。重要場(chǎng)所人員目標(biāo)室內(nèi)外視頻軌跡連續(xù)跟蹤與回溯。

（6）作業(yè)管理

與碼頭現(xiàn)有的管理流程有機(jī)結(jié)合，有效減少系統(tǒng)在正常作業(yè)期間的人體識(shí)別誤報(bào)數(shù)量，通過(guò)作業(yè)管理的四個(gè)子流程即申請(qǐng)、查看、執(zhí)行和結(jié)束，確保人員進(jìn)場(chǎng)到禁行區(qū)作業(yè)的安全，其作業(yè)方式包括巡檢、參觀、維修和其他。

（7）AI識(shí)別預(yù)警

提供強(qiáng)大的AI識(shí)別能力并結(jié)合碼頭現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景對(duì)AI模型進(jìn)行再訓(xùn)練優(yōu)化，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)碼頭作業(yè)區(qū)域的工作人員安全帽和反光衣穿戴情況，以及對(duì)人員的鐵路線越線行為進(jìn)行檢測(cè)并產(chǎn)生相應(yīng)的告警。

（8）港機(jī)監(jiān)控

通過(guò)在港機(jī)門腿部位置安裝人體識(shí)別攝像機(jī)，防止作業(yè)人員闖入港機(jī)安全生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。

（9）測(cè)溫預(yù)警

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)碼頭重要場(chǎng)所，如港機(jī)電氣房、變電所，散貨易燃物堆場(chǎng)等溫度的異常自動(dòng)發(fā)出預(yù)警和告警。

（10）設(shè)備監(jiān)管

采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理技術(shù)，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通斷狀態(tài)、鏈路質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)及性能指標(biāo)；實(shí)現(xiàn)港區(qū)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的統(tǒng)一的運(yùn)維與管控。

4. 平臺(tái)核心技術(shù)和安全及可靠性

智慧安防管控平臺(tái)是一個(gè)高度集成化的安防信息管控平臺(tái)，基于國(guó)基科技的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)GiMAC，參照PSIM技術(shù)體系開發(fā)，深度融合各類安防子系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)它們之間的高效聯(lián)動(dòng)。

GiMAC平臺(tái)集云計(jì)算、微服務(wù)、軟交換、融合通信、視頻編解碼、工業(yè)控制、空間信息（GIS）、大數(shù)據(jù)、軟網(wǎng)關(guān)、事件引擎、工作流、機(jī)器視覺引擎等最新技術(shù)成果和理念于一體，具備按需定制、靈活組合的特性，可充分滿足不同用戶、不同應(yīng)用場(chǎng)景的個(gè)性化需求，支持與用戶在用系統(tǒng)(例如：傳感采集系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體通訊系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、集群通訊系統(tǒng)及設(shè)備管理系統(tǒng))的有機(jī)整合，是國(guó)基科技自行開發(fā)的適合行業(yè)“人—機(jī)—物—網(wǎng)—車—系統(tǒng)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件研發(fā)基礎(chǔ)架構(gòu)。

（1）平臺(tái)核心技術(shù)

智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)核心技術(shù)如下所述：

基于事件驅(qū)動(dòng)的報(bào)警處理技術(shù)：采用特有的事件驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將報(bào)警事件處理流程化、可視化、自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)安防事件的感知、識(shí)別、聯(lián)動(dòng)和處置的全流程閉環(huán)管理。

數(shù)據(jù)過(guò)濾篩選的處理技術(shù)：支持根據(jù)規(guī)則對(duì)報(bào)警事件、報(bào)警信息、報(bào)警設(shè)備和查詢條件進(jìn)行過(guò)濾篩選處理。

基于網(wǎng)絡(luò)直播安防攝像頭視頻流技術(shù)：利用網(wǎng)絡(luò)直播技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的視頻流傳輸和播放，方便用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，同時(shí)支持移動(dòng)端微信公眾號(hào)進(jìn)行視頻流傳輸和播放。

開放接口安全的簽名及驗(yàn)證技術(shù)：采用數(shù)字簽名技術(shù)，可以有效防止請(qǐng)求參數(shù)被篡改，保障接口調(diào)用的安全性和可靠性。

報(bào)警聯(lián)動(dòng)的處理技術(shù)：通過(guò)視頻聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音對(duì)講、短信郵件通知以及數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣可以提高報(bào)警事件的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和損失。

視頻與三維場(chǎng)景融合技術(shù)：采用領(lǐng)先的三維和視頻融合算法，將視頻數(shù)據(jù)與三維場(chǎng)景有機(jī)融合。

基于熱成像測(cè)溫技術(shù)：通過(guò)熱成像技術(shù)，提高火災(zāi)預(yù)防能力、加強(qiáng)安全監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)異常檢測(cè)，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析提供決策支持。有助于提升變電所、岸橋、軌道吊機(jī)房的安全性、效率和可持續(xù)發(fā)展能力。

多識(shí)別區(qū)AI應(yīng)用技術(shù)：采用深度學(xué)習(xí)模型、多傳感器融合、多任務(wù)學(xué)習(xí)、分布式計(jì)算和實(shí)時(shí)推理等技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。它能提高識(shí)別準(zhǔn)確率和魯棒性，并在實(shí)時(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)高效的識(shí)別和決策。根據(jù)事件規(guī)則引擎，對(duì)告警進(jìn)行二次歸類，減少告警數(shù)量，降低監(jiān)管工作量。

有關(guān)智慧安防管控平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)如下：

其中創(chuàng)新功能27項(xiàng)，如下圖所示：

其中獨(dú)特功能11項(xiàng)，具體如下所示：

硬件安全和可靠性

碼頭的IDC機(jī)房參照等保2.0標(biāo)準(zhǔn)，按照三級(jí)防護(hù)等級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。采用AB雙機(jī)房和遠(yuǎn)程異地容災(zāi)。采用超融合架構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和存儲(chǔ)環(huán)境，所有的應(yīng)用環(huán)境均采用超融合虛擬機(jī)進(jìn)行部署。有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全由碼頭統(tǒng)一考慮部署。以下是計(jì)算資源的安全考慮：

1、硬件安全性

硬件安全性從設(shè)計(jì)安全性和使用安全性兩個(gè)層面進(jìn)行管理，提高硬件設(shè)備的安全性。

設(shè)計(jì)安全性：硬件設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮安全性，包括物理隔離、訪問(wèn)控制（密碼登錄）、數(shù)據(jù)加密等措施。

使用安全性：硬件設(shè)備在使用過(guò)程中，需要采取安全措施，包括訪問(wèn)控制（密碼登錄）、加密保護(hù)、漏洞修復(fù)等。

2、硬件可靠性

硬件設(shè)計(jì)階段：根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景和使用環(huán)境，選擇更加穩(wěn)定和可靠的高質(zhì)量硬件產(chǎn)品，服務(wù)器采用超融合架構(gòu)和AB雙機(jī)房方式進(jìn)行容災(zāi)熱備。

硬件使用過(guò)程：注重服務(wù)器的機(jī)房環(huán)境溫度、濕度、電源穩(wěn)定性等因素，并進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，以延長(zhǎng)硬件設(shè)備的使用壽命。

（3）軟件安全和可靠性

1、軟件平臺(tái)安全性

智慧安防管控平臺(tái)軟件應(yīng)從系統(tǒng)安全和數(shù)據(jù)安全兩個(gè)層面進(jìn)行全方位的管理，提供全方位的信息安全管理。

系統(tǒng)安全方面：支持HTTPS安全傳輸協(xié)議；統(tǒng)一的登陸認(rèn)證，防暴力破解；用戶長(zhǎng)時(shí)間不操作時(shí)，須重新進(jìn)行身份鑒定；用戶精細(xì)權(quán)限控制，普通用戶只能操作其授權(quán)范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)；采用安全工具（綠盟，青藤云）掃描測(cè)試驗(yàn)證，嚴(yán)格把控安全風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)安全方面：賬號(hào)密碼、視頻數(shù)據(jù)加密傳輸；視頻流內(nèi)嵌水印，防止篡改；平臺(tái)賬號(hào)密碼加強(qiáng)，支持密碼規(guī)范要求；支持?jǐn)?shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)、數(shù)據(jù)冗余、數(shù)據(jù)操作權(quán)限控制。

2、軟件平臺(tái)可靠性

智慧安防管控平臺(tái)采用私有云超融合架構(gòu)進(jìn)行軟件部署，以確保數(shù)據(jù)的安全性和可用性。私有云架構(gòu)提供了數(shù)據(jù)不易丟失的保障，并通過(guò)熱備部署策略，確保系統(tǒng)在故障發(fā)生時(shí)能夠快速切換到備份節(jié)點(diǎn)，保持系統(tǒng)的連續(xù)性和可用性。

為了確保智慧安防管控平臺(tái)的正常運(yùn)行，軟件經(jīng)過(guò)全面的集成和驗(yàn)證測(cè)試。這些測(cè)試包括集成測(cè)試和驗(yàn)證測(cè)試等多個(gè)層次，以確保軟件能夠按照預(yù)期的方式運(yùn)行，并與各個(gè)子系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)行有效的集成和協(xié)作。

系統(tǒng)具備完善的錯(cuò)誤監(jiān)控和日志記錄機(jī)制，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和收集關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)，開發(fā)人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并進(jìn)行排查。同時(shí)，系統(tǒng)將關(guān)鍵信息和運(yùn)行日志記錄到日志文件中，為問(wèn)題分析和故障處理提供依據(jù)，幫助開發(fā)人員快速定位和解決問(wèn)題，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

（4）軟硬件清單

軟硬件清單如下表所示：

5. 其他亮點(diǎn)

（1）多廠家系統(tǒng)集成: 海康、華為、世邦、卡順、小視、振華。

（2）多源教據(jù)集成: 9種AI事件(周界、人體、人臉、車牌、測(cè)速、違停、闖紅燈、視頻質(zhì)量、熱成像)、IP廣播、大機(jī)位置、船舶位置、外集卡車隊(duì)信息、車輛道閘、人員速通門、視頻門禁。

（3）多技術(shù)應(yīng)用: 二三維數(shù)字孿生、多廠家安防視頻融合(海康、華為國(guó)標(biāo)平臺(tái))、微信公眾號(hào)直播、TOS港機(jī)船舶位置展示、事件驅(qū)動(dòng)與多設(shè)備聯(lián)動(dòng)。

（4）防區(qū)管理：將防區(qū)（多類型設(shè)備按照區(qū)域劃分）的理念引入到智慧安防管控系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)防區(qū)的整體布撤防。

（5）事件驅(qū)動(dòng)：事件報(bào)警流程化處理事件、報(bào)警和分發(fā)訂閱。

（6）機(jī)器視覺：整合多種機(jī)器視覺技術(shù)為安全生產(chǎn)服務(wù)。

（7）設(shè)備聯(lián)動(dòng)：多系統(tǒng)設(shè)備一體化聯(lián)動(dòng)，支持與堆場(chǎng)照明系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車來(lái)即開、車走即關(guān)。

三、下一步實(shí)施計(jì)劃

1. 演進(jìn)計(jì)劃

(1)完善外集卡管控功能：接入T0S中外集卡車隊(duì)信息，獲取調(diào)度員及聯(lián)系方式，一旦有外集卡在港區(qū)交通違章，與車隊(duì)聯(lián)系并處罰相關(guān)責(zé)任人。

(2)與碼頭生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)景結(jié)合：持續(xù)優(yōu)化調(diào)整報(bào)警策略，降低報(bào)警數(shù)，同時(shí)，對(duì)AI算法持續(xù)優(yōu)化，提升報(bào)警準(zhǔn)確率

(3)生產(chǎn)安全: 依據(jù)目前已部署的安防資源，開發(fā)更多“反三違”場(chǎng)景化應(yīng)用以及HSE安全生產(chǎn)管理體系的數(shù)字化流程化管理，對(duì)違章操作過(guò)程進(jìn)行多場(chǎng)景監(jiān)管和預(yù)警。

(4)專用移動(dòng)APP: 二維地圖、安防事件、視頻監(jiān)控。（如圖19所示）

四、項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)和實(shí)施效果

1. 項(xiàng)目先進(jìn)性及創(chuàng)新點(diǎn)

智慧安防管控系統(tǒng)為客戶提供更加靈活、高效、準(zhǔn)確的安全管理服務(wù)，并降低客戶的投資和運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和盈利模式。

智慧安防管控系統(tǒng)的產(chǎn)品定位是應(yīng)用于對(duì)安全防護(hù)要求較高的重要基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)所。與傳統(tǒng)的安防平臺(tái)如海康、大華等相比，智慧安防系統(tǒng)不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是針對(duì)特定領(lǐng)域的專業(yè)解決方案。

智慧安防管控系統(tǒng)專注于為重要基礎(chǔ)設(shè)施提供全面、高效、智能的安全防護(hù)解決方案。它在集成多個(gè)安防子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、事件管理等方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足對(duì)安全性、可靠性和高效性要求較高的場(chǎng)所的需求。

與傳統(tǒng)的安防平臺(tái)相比，智慧安防系統(tǒng)更注重定制化、個(gè)性化的解決方案，以滿足不同場(chǎng)所的特定需求。它的產(chǎn)品定位是專業(yè)的、高級(jí)的安全防護(hù)系統(tǒng)，適用于需要更高級(jí)別安全保障的基礎(chǔ)設(shè)施，如機(jī)場(chǎng)、港口、油田、電站等。

（1）商業(yè)模式先進(jìn)性

智慧安防管控系是一套成品化的系統(tǒng)，支持用戶的個(gè)性化定制，可以按照產(chǎn)品進(jìn)行售賣。除了公司的銷售體系進(jìn)行銷售外，可通過(guò)渠道代理進(jìn)行銷售，可應(yīng)用于集裝箱碼頭，散雜貨碼頭，港口集團(tuán)等。

商業(yè)模式先進(jìn)性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

定制化銷售：商業(yè)模式注重滿足客戶的個(gè)性化需求，提供定制化解決方案。與傳統(tǒng)的一攬子產(chǎn)品相比，定制化銷售可以更好地滿足不同場(chǎng)所和客戶的特定需求，增加客戶滿意度并提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

開放式平臺(tái)：商業(yè)模式采用開放式平臺(tái)架構(gòu)，支持與其他安防設(shè)備和系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同工作。這種開放性促進(jìn)了系統(tǒng)的整合和互操作性，使客戶可以自由選擇配套設(shè)備和系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的靈活性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。

數(shù)據(jù)價(jià)值提供：商業(yè)模式強(qiáng)調(diào)通過(guò)對(duì)大量安防數(shù)據(jù)的分析和挖掘，為客戶提供準(zhǔn)確的安全預(yù)警和決策支持。通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，降低了人力資源投入，提高了安全管理水平。這種數(shù)據(jù)價(jià)值的提供可以幫助客戶更好地了解安全狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取有效措施。

（2）技術(shù)方面先進(jìn)性

智慧安防管控系統(tǒng)為客戶提供更加精準(zhǔn)、高效、可靠的安全管理服務(wù)。同時(shí)，該項(xiàng)目也為企業(yè)創(chuàng)造了更多的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)會(huì)。

AI智能分析：該項(xiàng)目采用AI智能分析技術(shù)，接入多達(dá)12+傳感器，包括圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的安防監(jiān)控和預(yù)警處理，提供更加精準(zhǔn)、高效和可靠的安全管理服務(wù)。

AR實(shí)景技術(shù)：通過(guò)三維建模和虛實(shí)結(jié)合的視頻拼接技術(shù)，智慧安防管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了AR實(shí)景技術(shù)的應(yīng)用。該技術(shù)將三維模型與實(shí)時(shí)視頻融合，通過(guò)一張圖實(shí)現(xiàn)立體化、全方位展示港口作業(yè)場(chǎng)景，為安全管理提供更直觀、全面的視角。

云存儲(chǔ)技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)采用云存儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安防數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和管理。這種技術(shù)不僅提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可靠性，還簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)的管理和訪問(wèn)，為用戶提供更高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和檢索能力。

三維數(shù)字孿生技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)基于三維GIS引擎技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了地理信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的一體化管控。通過(guò)三維GIS引擎技術(shù)，系統(tǒng)能夠?qū)⑷恕④嚒C(jī)、物、環(huán)境和安防資源等要素進(jìn)行一體化管理和展示，提供全方位、立體化的安全管控能力。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)接入物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)安防設(shè)備和人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理。這種技術(shù)使得安防系統(tǒng)可以獲得更全面、準(zhǔn)確的信息，提高對(duì)安全狀態(tài)的感知和響應(yīng)能力。

高清視頻技術(shù)：智慧安防管控系統(tǒng)采用400W高清視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全場(chǎng)所的全方位、高清晰度的監(jiān)控和錄像。這種技術(shù)可以提供清晰、細(xì)節(jié)豐富的視頻圖像，幫助用戶更準(zhǔn)確地觀察和分析安全場(chǎng)景，為安防管理提供更可靠的視覺數(shù)據(jù)支持。

（3）可復(fù)制推廣性

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化：智慧安防管控系統(tǒng)采用行業(yè)內(nèi)通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如AI人工智能、云存儲(chǔ)、物聯(lián)網(wǎng)和高清視頻技術(shù)等。這意味著該項(xiàng)目的技術(shù)可與其他港口智慧安防項(xiàng)目相兼容，可以為類似項(xiàng)目提供技術(shù)參考和借鑒。這種標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)了技術(shù)的交流和推廣。

模塊化設(shè)計(jì)：該項(xiàng)目采用了模塊化的功能設(shè)計(jì)，使用微服務(wù)架構(gòu)，使系統(tǒng)的不同功能模塊獨(dú)立開發(fā)，便于根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制化開發(fā)和部署。這種模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)使得系統(tǒng)可以快速部署和推廣到其他安防項(xiàng)目，加快了項(xiàng)目實(shí)施的速度和效率。

服務(wù)體系：公司具有完善的服務(wù)體系，包括區(qū)域售前咨詢和項(xiàng)目售后駐場(chǎng)服務(wù)等。這樣的服務(wù)體系為客戶提供全方位的技術(shù)支持和服務(wù)保障，幫助他們更好地應(yīng)用和推廣智慧安防管控系統(tǒng)。

行業(yè)應(yīng)用：智慧安防管控系統(tǒng)不僅適用于港口領(lǐng)域，還具備在其他行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，如油田、機(jī)場(chǎng)、高鐵等。其技術(shù)和功能可以為這些行業(yè)的智慧安防建設(shè)項(xiàng)目提供參考和依據(jù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的復(fù)用和推廣。

綜上所述，智慧安防管控系統(tǒng)具有可復(fù)制推廣性，其采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)、服務(wù)體系和行業(yè)應(yīng)用都為該系統(tǒng)在其他項(xiàng)目中的應(yīng)用和推廣提供了便利和可行性。

（4）項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)

欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭智慧安防管控系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn)：多部門多業(yè)務(wù)，雙區(qū)人車識(shí)別，AR融合，路徑漫游、軌跡追溯、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)管、多屏交互；

多部門多業(yè)務(wù)：

提供角色訪問(wèn)控制技術(shù)，確保每個(gè)部門的用戶只能訪問(wèn)其所需的資源和功能。基于系統(tǒng)安防大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)靈活的防區(qū)布撤防技術(shù)，允許不同部門根據(jù)業(yè)務(wù)需求自定義關(guān)注的防區(qū)。在客戶端上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，允許每個(gè)用戶根據(jù)其業(yè)務(wù)需要自定義用戶界面的外觀和功能，以提高工作效率和用戶滿意度。

雙區(qū)人車識(shí)別：

采用具有智能分析且支持多分區(qū)識(shí)別的攝像機(jī)，

通過(guò)智能分析引擎分析與處理，第一時(shí)間將報(bào)警事件和區(qū)域ID推送到客戶端的界面。

AR融合：

AR實(shí)景技術(shù)可以將港口的三維模型和視頻融合，實(shí)時(shí)一張圖、立體化、全方位展示碼頭的作業(yè)場(chǎng)景，提供用戶可視化的沉浸感和體驗(yàn)感。

路徑漫游：

以三維場(chǎng)景為基礎(chǔ)結(jié)合視頻巡檢點(diǎn)及巡檢日志，通過(guò)三維場(chǎng)景能夠?qū)⒄麄€(gè)港口從全局到細(xì)節(jié)的在智慧安防管控平臺(tái)客戶端上進(jìn)行立體呈現(xiàn)，讓使用者客戶端內(nèi)即可俯視整個(gè)園區(qū)整體運(yùn)行情況，通過(guò)預(yù)設(shè)的巡檢路線及視頻巡檢點(diǎn)，在1:1無(wú)死角還原園區(qū)內(nèi)可細(xì)致入微查看場(chǎng)景內(nèi)每個(gè)設(shè)施的具體運(yùn)行狀況，巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常情況可通過(guò)巡檢日志進(jìn)行記錄、反饋、處理，從而實(shí)現(xiàn)巡檢業(yè)務(wù)閉環(huán)。

軌跡追溯：

基于人臉、車輛智能識(shí)別技術(shù)歸檔的特征數(shù)據(jù)，對(duì)用戶輸入的特征信息或上傳的圖片擬合歷史記錄，以時(shí)間軸方式展示人臉、車輛的行進(jìn)軌跡，基于二維地圖實(shí)現(xiàn)車輛軌跡回溯；

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備監(jiān)管：

采用SNMP、Redfish、Modbus等協(xié)議，智能管控超過(guò) 3000 種設(shè)備，包括：港機(jī)管理、無(wú)線和有線設(shè)備管理、服務(wù)器管理、安全接入控制管理、視頻設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備管理等，主要功能；自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、拓?fù)涔芾怼⒌貓D視圖、機(jī)柜視圖、業(yè)務(wù)視圖、故障管理、網(wǎng)絡(luò)安全管理、故障經(jīng)驗(yàn)庫(kù)、資產(chǎn)管理、統(tǒng)計(jì)分析等。

多屏交互：

包括一機(jī)三屏客戶端、單機(jī)單屏客戶端、移動(dòng)端，數(shù)字大屏等。多屏交互技術(shù)基于微服務(wù)架構(gòu)的后臺(tái)應(yīng)用服務(wù)模塊和BC混合模式的客戶端，實(shí)現(xiàn)這些設(shè)備之間的互聯(lián)和通信。

2. 實(shí)施效果

（1）欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭一期開港日期：2022年6月28日。

（2）智慧安防管控平臺(tái)效果圖：

事件中心：事件展示可視化和處置流程化。

三種模式（三維地圖（綜合態(tài)勢(shì)）、二維地圖、智能監(jiān)控）

二維模式：通過(guò)碼頭CAD圖紙還原高精度地圖，適合低配置電腦客戶端使用

智能監(jiān)控：操作部定制客戶端，對(duì)港機(jī)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

安防駕駛艙：輔助工作人員進(jìn)行高效決策。

移動(dòng)端APP：移動(dòng)端可通過(guò)微信公眾號(hào)查看實(shí)時(shí)視頻直播。

巡檢作業(yè)：通過(guò)移動(dòng)端進(jìn)行作業(yè)管理，申請(qǐng)、查看、執(zhí)行、結(jié)束。

（3）AR實(shí)景指揮平臺(tái)效果圖：

AR實(shí)景指揮平臺(tái)：4K全景聯(lián)動(dòng)追視、二三位聯(lián)動(dòng)，立體展示。

4K全景：180度4K大場(chǎng)景（海側(cè)、陸側(cè)）全景監(jiān)控。

道路視頻融合：室外重要場(chǎng)景視頻融合，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合。

重點(diǎn)區(qū)域視頻融合：室內(nèi)外融合。

（4）綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)效果圖：

綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：設(shè)備管理。

拓?fù)湔故荆赫故窘尤朐O(shè)備的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

CPU性能：監(jiān)測(cè)并展示服務(wù)器CPU性能

資產(chǎn)管理：對(duì)設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，記錄。

機(jī)柜視圖：支持機(jī)柜視圖展示

軟件進(jìn)程：支持對(duì)軟件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、記錄。

（5）實(shí)施效果（經(jīng)營(yíng)效益）：

智慧安防管控平臺(tái)、AR實(shí)景指揮平臺(tái)和綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)通過(guò)技術(shù)手段提升自動(dòng)化集裝箱碼頭的生產(chǎn)率、質(zhì)量、精度和效率。

智慧安防管控平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析提高運(yùn)營(yíng)效率與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，降低對(duì)人工的依賴，降低安防管理和運(yùn)維成本，形成新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

具體效果包括：

1、智慧安防管控平臺(tái)：

通過(guò)AI智能視頻分析和多模巡檢等技術(shù)，降低用戶人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善安保人員作業(yè)環(huán)境，減員約60%。

多源設(shè)備能力協(xié)作技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安防事件的聯(lián)動(dòng)化、流程化、自動(dòng)化處理，提升安防事件處置效率80%。

基于安防大數(shù)據(jù)，結(jié)合角色控制和防區(qū)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門的自定義關(guān)注區(qū)域和安防設(shè)施，提升工作效率50%。

2、AR實(shí)景指揮平臺(tái)：

基于AR實(shí)景技術(shù)，展示港口作業(yè)場(chǎng)景，快速定位異常告警事件位置，提升事件處置效率60%。

3、綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理平臺(tái)：

提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理技術(shù)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)等手段，降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)人員的技術(shù)要求，節(jié)省人力成本80%。

實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，提高安防網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的在線率，實(shí)現(xiàn)設(shè)備全生命周期管理。

通過(guò)以上措施，欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭的安防系統(tǒng)得到統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理，提升了智能性、可靠性和穩(wěn)定性，優(yōu)化了管理資源，提高了港口安防管理水平。這進(jìn)一步提高了生產(chǎn)和辦公管理效率，促進(jìn)了碼頭經(jīng)濟(jì)效益的提升。

附：其他案例介紹

北部灣港總控平臺(tái)

實(shí)現(xiàn)三港的安防系統(tǒng)多域級(jí)聯(lián)、通過(guò)一個(gè)中心統(tǒng)一展示公司下屬三港安防狀態(tài)信息，實(shí)時(shí)掌控安防動(dòng)態(tài)；

實(shí)現(xiàn)三港安防數(shù)據(jù)的綜合匯總、存儲(chǔ)與分發(fā)訂閱處理，提升安防事件響應(yīng)和處置效率；

構(gòu)建三港智慧安防業(yè)務(wù)“駕駛艙”，進(jìn)行數(shù)據(jù)分類、統(tǒng)計(jì)分析、圖表數(shù)據(jù)展示，關(guān)鍵點(diǎn)位可以視頻實(shí)時(shí)輪巡方式顯示；

匯總源自三港智慧安防平臺(tái)的各類人、車、物的AI智能識(shí)別關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過(guò)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化處理，為安防處理提供智慧、智能的決策輔助；

基于三港的二維、三維地圖數(shù)據(jù)，在一個(gè)平臺(tái)中展示重點(diǎn)安防設(shè)備、IOT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、港機(jī)位置等資源，“一張圖”全方位、可視化展示港口安防態(tài)勢(shì)。

北部灣港防城港碼頭

采用1+2+N架構(gòu)設(shè)計(jì)，接入視頻路數(shù)5000+，

智能應(yīng)用：安全帽、反光衣、周界、火車道口監(jiān)測(cè)、散貨堆場(chǎng)火源監(jiān)測(cè)、人車布控。

北部灣港北海鐵山港

采用1+2+N架構(gòu)設(shè)計(jì)，接入視頻路數(shù)2000+，

智能應(yīng)用：周界、人車結(jié)構(gòu)化、堆場(chǎng)測(cè)溫預(yù)警、安全帽，車輛逆行。

上海港明東集裝箱碼頭

整合生產(chǎn)、安防兩張網(wǎng)中的視頻監(jiān)控平臺(tái)，給安監(jiān)部、操作部在一個(gè)客戶端上對(duì)安防資源進(jìn)行統(tǒng)一管控，AI 人體、安全帽、港機(jī)定位、司機(jī)行為分析等功能。